隨著人們生活品質的提高，人們對汽車外觀色彩的審美水平也越來越高，這就要求汽車生產商在汽車外觀色彩的處理過程中，需要進行嚴格的色彩管理與色彩檢測，以避免色差瑕疵的出現。本文介紹了多角度色差儀在汽車面漆色差檢測中的應用。
汽車面漆色差怎么理解？
色差是指顏色件與標準顏色之間在色相、明度、彩度之間存在的差異。這個定義是基于CIELAB色差理論的，CIELab色空間中的兩個色度值（L*樣品，a*樣品，b*樣品）和（L*標準，a*標準，b*標準）之間的色差△E*ab由下式決定：
△E*ab=[（△L*）2+（Δa*）2+（Δb*）2]1/2
其中：△L*= L*樣品-L*標準（明度差異）；
Δa*= a*樣品-a*標準（紅/綠差異）；
Δb*= b*樣品-b*標準（黃/藍差異）。
如△L*為正值，說明樣品顏色偏淺；△L*為負值，樣品偏深。
Δa*為正值，樣品偏紅；Δa*為負值，樣品偏綠。
Δb*為正值，樣品偏黃；△b*為負值，樣品偏藍。
一般可用△E來評價色差，△E值越小表示色差越小。由于人眼晶狀體是橢球體，如果用橢球體表述視覺評色，得出的結果將更接近于人眼的視覺效果，因此，CIE又開發了新的色差表示方法，稱為CMC色差方法，以總色差△E*CMC作為色差的衡量指標。
目前全世界車身油漆色差無統一的標準，各廠根據其自身經驗進行控制，有的汽車公司以綜合色差△E*CMC作為色差的衡量指標，計算公式如下：
△ET*=[（ΔL*/AL）2+（Δa*/Aa）2+（Δb*/Ab）2]1/2
其中AL，Aa，Ab為修正系數。對于特定顏色的油漆，有特定的經驗修正系數。當△ET*<1.4說明車身油漆色差合格，1.4<△ET* <1.7>1.7 不合格。
多角度色差儀檢測汽車面漆的色差：
色差的測量一般采用分光測色法，首先測出待測光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過計算求出色度值。
隨著觀測角度的不同，車身金屬漆的顏色也有較大不同，先進的色差儀采用D65光源（標準日光，色溫為6500K）單方向（45°）照明，可從5個角度同時測量金屬漆或珠光漆的顏色，其測色原理如下圖所示。
15°視角測量為高光澤色，該觀測方向接近鏡面反射，顏色受油漆內金屬絮片影響很大。在 110°視角測量時遠離鏡面反射，可排除大部分金屬絮片的影響，測量結果顯示樣品漫反射顏色，即顏料本身的顏色。
15°和25°的色差測量結果，主要反映明度差，即金屬絮片大小及排列方面的差異；75°和 110°的色差測量結果，主要反映色相偏差；由于45°是人眼看顏色的最佳角度，因此，45°的測量結果較好地反映人眼的視覺效果。
通常以25°、45°及75°的色差測量結果作為色差的衡量指標。先將顏色標準樣板的色度值輸入到色差儀中，并以此作為基準進行測量，測量結果即為車身某點與顏色標準樣板的色差值。如三恩時公司的MS3005多角度分光測色儀，將此儀器放置在被測物上，并用力壓緊，同時注意不能漏光，按下測量鈕，測量即可完成。儀器可同時自動將該被測點的△L*、△a*、△b*、△C*、△H*、△E*和△E*T測量并計算出來，顯示在液晶屏幕上。
